Sobre Terminais da Barra de Direção
Esses são os códigos dos terminais de direção (“ponteiras”) do jipe Candango.
|
|
 |
Desafios no Reparo e Substituição dos Terminais
A questão chave é encontrar no mercado atual terminais de direção compatíveis com os originais. No grupo de discussão “Candangueiros” alguns participantes descreveram como enfrentaram esse problema. Eis os comentários:
LQ:
|
Necessitei terminais para as barras dianteiras (que interligam a caixa
de direção e as rodas). São 4 peças, 2 com rosca direita e duas com rosca esquerda, cada par em uma barra. Procurei no mercado e logo vi ser impossível encontrar, no entanto a Dekabras oferecia. Não foram baratas, mas, pelas circunstâncias, comprei. Recebi os terminais e logo vi que, embora as roscas e os pinos cônicos fossem os mesmos, a geometria das peças era diferente. Vide fotos anexas. Instalei as peças novas mesmo sabendo que os terminais originais eram retos e os novos tinham um ângulo entre a extremidade roscada e a cabeça supondo que isso alteraria apenas o ajuste, o curso angular do pino absorveria quaisquer diferenças e introduziria um afastamento da barra em relação ao chassi e caixa de direção que poderia ser benéfico. |
 |
 |
 |
 |
Posteriormente, visando renovar o conjunto
traseiro, passei a buscar terminais novos, mas não queria usar o modelo
com ângulo porque as barras traseiras usam, cada uma, um terminal com
pino e um com furo passante (rosca esquerda e direita cada conjunto
simétricos invertidos) e não queria introduzir alterações geométricas. Medi as peças e constatei que eram terminais com
rosca externa M16 x 1,5, isto é, rosca métrica 16mm, passo 1,5mm. Busquei nas lojas e quase ninguém falava essa
língua e sempre me perguntavam: Qual carro? A resposta Jipe DKW Candango
já encerrava a conversa. Busquei contato com os fabricantes. A Nakata me deu o pior tratamento possível,
transbordava desprezo, negaram-se terminantemente a disponibilizar o
catálogo técnico alegando que desestimulam adaptações usando seu
produto. Fui escrachado em mensagens que guardo, pelos setores técnico e
marketing, como se fosse um curioso que constrói carros “Frankenstein”.
No entanto, a marca quer aparecer em anúncios e postagens que envia como
“amiga” dos antigomobilistas. A Zl brasil e a Ampri disponibilizaram o catálogo
técnico e pude inclusive falar com engenheira do setor técnico que me
atendeu muito bem. Ao final encontrei um terminal M16 x 1.5 disponível
no Mercadocar, de carro japonês (Mitsubishi talvez). Fui ver, mas o
pino, embora com o mesmo perfil, era mais largo.
|
RC:
Existem empresas que refazem esses pinos esféricos, ficam como novos. Aqui em Campos dos Goytacazes (RJ) tem uma empresa chamada Cardan Campos, eles fazem esse serviço e fica muito bom. Tenho oficina de veículos pesados, sempre recupero barras de direção com eles. Caso queiram tirar dúvidas, está aí o contato:
Cardan Campos
22 98839 6248
Recuperei os 4 pivôs de um Landau que um cliente meu tem em 2020, estão perfeitos até hoje.
LQ:
Eu encontrei uma oficina de cardans que disse que recuperava. Falei com o torneiro que supostamente faria o serviço. Não senti firmeza. Não consegui saber qual o método de recuperação (usinar partes, substituir parte esférica, encher com solda e usinar, embuchar etc). Penso que, quando é bom, não precisa fazer tanto segredo. São peças de segurança....
RC:
Eu tenho uma barra recuperada aqui, daqui a pouco mando a foto do serviço. Eles trocam toda a parte aonde tem o pino, sacam a peça ruim e colocam uma nova. Essa Cardan Campos, eu confio porque faço serviço com eles.
LQ:
Eu pesquisei muito o assunto e, objetivando substituir sem alterar nada, busquei tudo que apareceu. Lembro de parte do que tentei. O do Fusca não dava, assim como de um caminhão, pois não tinham o par rosca esquerda e direita. A Nakata até poderia ter, mas os dados técnicos para eles são segredo de estado que eles protegem desacreditando quem pergunta. No Matz custa 19,64 euros cada terminal e 53,67 euros cada barra completa. Na data de hoje, mas é lá e não aqui.
R:
|
Da linha VW serve se você trocar o tubo, pois a rosca deles é M14. Eu tenho outra adaptação, mantendo os tubos originais, mas digamos não muito "ortodoxa": Terminal barra central da Kombi Corujinha. Existe só rosca direita e M16x1,5 - que é nossa medida para terminais. Faço rosca esquerda sobre a direita. Uso esse recurso há uns 30 anos. clique para ver o vídeo => |
 |
|
RC:
O catálogo eletrônico da Viemar tem detalhes técnicos também, inclusive dá pra procurar a peça pela medida de rosca, comprimento etc.